محررو لقطة AI – 10
لقطة AI
11 نوفمبر 2026
تواجه الملاحة الدولية في خليج عدن ومحيط القرن الأفريقي مخاطر متزايدة مع عودة نشاط القرصنة البحرية، وسط تداخل الاضطرابات الأمنية والحروب الإقليمية وتراجع الأوضاع الاقتصادية في المناطق الساحلية، في تطور قد يرفع تكاليف التجارة والنقل البحري عبر أحد أهم الممرات التجارية في العالم.
وكشفت وكالة أسوشيتد برس، في تحقيق ميداني نشرته الثلاثاء، أنها رافقت دورية بحرية أوروبية على متن الفرقاطة الإسبانية «Santa Maria» أثناء قيامها بمهمة لمكافحة القرصنة قبالة سواحل جيبوتي.
ونقلت الوكالة عن قائد عملية أتلانتا البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي أن المنطقة شهدت 79 هجوماً مرتبطاً بالقرصنة منذ نوفمبر 2023، وقع نحو 30 منها بعد اندلاع الحرب مع إيران في فبراير 2026.
وتشير هذه الأرقام إلى عودة تهديد بحري كان قد تراجع بصورة كبيرة بعد سنوات من عمليات مكافحة القرصنة الدولية.
ست سفن تجارية تعرضت للاختطاف
وفق التحقيق، اختُطفت ست سفن تجارية خلال الفترة بين أبريل وأغسطس من العام الحالي.
وأُفرج عن خمس سفن، بينما ظلت ناقلة النفط MT Asana، التي ترفع علم تنزانيا، تحت سيطرة القراصنة وفق آخر تحديث لعملية أتلانتا في 16 أكتوبر.
وكانت المنظمة البحرية الدولية قد أفادت ببقاء 22 بحاراً محتجزين على متنها.
كما شهدت عملية استعادة الناقلة Honour 25 في سبتمبر مقتل خمسة من أفراد الطاقم، رغم نجاح العملية في تحرير 44 بحاراً كانوا محتجزين على متنها وعلى متن سفن أخرى.
وتكشف هذه الوقائع أن القرصنة لم تعد مجرد سرقة شحنات، بل أصبحت تهديداً مباشراً لحياة البحارة وأمن السفن التجارية.
ما الذي أعاد القرصنة؟
يربط خبراء تحدثوا إلى أسوشيتد برس عودة النشاط البحري بتداخل عدة عوامل، منها تراجع الأوضاع الاقتصادية في الصومال، ونقص الغذاء، والاضطرابات السياسية، وتراجع المساعدات الدولية.
وتشير تقديرات أممية نقلتها الوكالة إلى أن نحو 30% من سكان الصومال يواجهون مستويات حرجة من انعدام الأمن الغذائي.
لكن الخبراء لا يعتبرون أن الحرب مع إيران تسببت بصورة مباشرة في عودة القرصنة؛ بل يتحدثون عن علاقة غير مباشرة، تتمثل في أن الصراعات الإقليمية تخلق بيئة أوسع من عدم الاستقرار وتزيد الضغوط الاقتصادية على المجتمعات الساحلية.
باب المندب في قلب المعادلة
تكتسب هذه التطورات أهمية استراتيجية بسبب موقع خليج عدن بالقرب من مضيق باب المندب، الذي يربط البحر الأحمر بخليج عدن ويشكل ممراً رئيسياً للتجارة بين آسيا وأوروبا.
ووفق أسوشيتد برس، تمر عبر المضيق في الظروف الطبيعية نحو 12% من التجارة العالمية، بما يشمل ربع حركة الحاويات الدولية.
ومع اضطراب الملاحة عبر مضيق هرمز، ازدادت أهمية باب المندب كمسار بديل لبعض صادرات النفط القادمة من الخليج.
وهذا يعني أن أي تهديد إضافي للملاحة في المنطقة قد يضاعف المخاطر على التجارة الدولية، خصوصاً إذا اضطرت شركات الشحن إلى تغيير مساراتها أو زيادة الإنفاق على الحماية والتأمين.
ماذا يعني ذلك للسودان؟
تنعكس سلامة الملاحة في البحر الأحمر بصورة مباشرة على المصالح الاقتصادية السودانية.
فالموانئ السودانية تعتمد على حركة السفن التجارية لتأمين الواردات الغذائية والوقود والأدوية والمواد الصناعية، كما أن ارتفاع التأمين وتكاليف الشحن قد يزيد الأعباء على المستوردين.
وتزداد أهمية الملف مع استمرار الحرب السودانية، التي جعلت البلاد أكثر حساسية تجاه أي اضطراب في خطوط الإمداد الخارجية.
عودة القرصنة ليست مشكلة صومالية محلية فحسب؛ إنها تهديد لسلاسل الإمداد في البحر الأحمر والقرن الأفريقي، وقد تتحول إلى عبء إضافي على اقتصادات المنطقة، بما فيها السودان.
عين ترصد الحدث. وعقل يقرأ المشهد
التعليقات
0 تعليقات